Sao Mai 2013: Sự lên ngôi của các giọng ca nữ

Sao Mai 2013: Sự lên ngôi của các giọng ca nữ

- 12 thí sinh xuất sắc của 3 phong cách âm nhạc thính phòng, dân gian, nhạc nhẹ đã có một màn trình diễn hết mình trên sân khấu trong đêm chung kết xếp hạng cuối cùng của giải Sao Mai 2013 vào tối 31/8 tại Hải Phòng.

Sao Mai nhạc nhẹ giống cô gái đẹp quá thì

Thiếu bài dân ca thực sự, Sao Mai dân gian vẫn sáng

Sao Mai thính phòng rực sáng với Võ Hồng Quân

Phong cách thính phòng: Võ Hồng Quân không đối thủ

Là thí sinh ít tuổi nhất trong các thí sinh vòng chung kết xếp hạng của phong cách thính phòng nhưng Hồng Quân đã có 1 phần trình diễn tự tin đầy lôi cuốn, thuyết phục cả hội đồng ban giám khảo và khán giả. Tuy có một vài chuệch choạc nhỏ trong bài thi nhưng Quân cho thấy 1 phong cách hát cổ điển chuẩn mực và chắc chắn.

Cô gần như sử dụng giọng óc trong toàn bộ âm vực kể cả ở những note thấp (một điều rất hiếm ở Việt Nam), cùng với khả năng kiểm soát hơi thở và lực nén cơ hoành khá tốt khiến các note cao chắc, sáng sủa và không hề bị gắt. Cách nhả chữ của Quân có xu hướng gần với các nữ ca sĩ cổ điển nước ngoài, rất ít đóng, cổ họng giải phóng, âm thanh vang, bay nhưng lại khiến 1 số chữ tiếng Việt phát ra không còn được tròn trĩnh.

Hồng Quân nhận giải nhất

Đòi hỏi sự hoàn hảo ở 1 cô sinh viên thanh nhạc mới 22 tuổi có lẽ là quá khắt khe nhưng ít nhất, Võ Hồng Quân đã giới thiệu cho khán giả 1 cách hát thực sự ra chất thính phòng. Vớinền kĩ thuật cơ bản chắc chắn như vậy, Hồng Quân sẽ còn tiến xa và là 1 niềm hi vọng lớn đối với thanh nhạc cổ điển Việt Nam.

Vòng chung kết xếp hạng cho thấy sự quyết tâm cao của thí sinh và hầu hết đều tiến bộ hơn so với vòng loại. Cô gái Nghệ An bầu bĩnh Đinh Thị Trang đã giành giải nhì khá xứng đáng. Trang đã giải phóng được cơ thể và tiết chế được những note cao gắt, đanh so với vòng trước.

Ngô Văn Đức có phần thể hiện “Ba Đình Nắng” tương đối tốt và có nhiều tìm tòi trong việc thể hiện, ngược lại Trần Thị Trang lại có phần thi sa sút phong độ đến đáng thất vọng với rất nhiều note cao phô, chói. Cả 2 giành đồng giải ba của phong cách Thính phòng.

Phong cách dân gian: Sự tìm tòi không được ủng hộ

Bảng Dân gian năm nay có thể coi là bảng tử thần với quá nhiều thí sinh xuất sắc ngay từ vòng loại. Hầu hết các thí sinh vào vòng chung kết xếp hạng đều có giọng hát tốt và ngoại hình cực kỳ bắt mắt. Thuỳ Dung dễ thương, xinh xắn, Thuỵ Miên ngọt ngào, dịu dàng, Phương Thuý phá cách và đầy cá tính, nhưng cuối cùng giải nhất đã thuộc về Huyền Trang – thí sinh sở hữu sự hài hoà 1cách tương đối.

Một điều đáng tiếc khi phần trình diễn bùng nổ và có sự đầu tư , tìm tòi “Con cóc , cóc con” của Phương Thuý lại không nhận được sự đánh giá cao từ ban giám khảo, dù ở vòng loại, Thuý đã gây ấn tượng mạnh cũng với phong cách âm nhạc cá tính như vậy. Dù chỉ đạt giải 3, nhưng chắc chắn nếu kiên định với con đường đã chọn, Thuý sẽ là 1 cái tên khó lẫn trong số những ca sĩ nhạc dân gian đã thành danh.

Thùy Dung nhận giải "Thí sinh được khán giả bình chọn nhiều nhất"

Ngoài đồng giải nhì với Thuỵ Miên, cô gái xinh xắn đến từ Quảng Ninh lại tiếp tục nhận giải “Thí sinh được khán giả bình chọn nhiều nhất”.

Phong cách nhạc nhẹ: Ồn ã, cũ kỹ và thiếu sáng tạo

Hầu như không có đột phá gì so với vòng loại,thậm chí còn xuống phong độ, Hồng Chinh là một nỗi thất vọng khá lớn. Chinh hát không có đầu tư và những xử lý tinh tế, kĩ càng để làm tôn lên giọng hát hơi khàn khá đặc biệt và các ca khúc dự thi, dù cũng có thể hiện tinh thần muốn làm mới ca khúc.

Việc đẩy tempo và thêm những beat nhạc lạc mode vào bản pop ballad vốn là hit của Uyên Linh rõ ràng là một sự lựa chọn không hề thông minh. Hồng Chinh may mắn đạt cùng lúc giải nhì cùng với xuất tuyển thẳng vào khoa thanh nhạc hệ trung cấp Đại học Nghệ Thuật Quân đội.

Thí sinh Quảng Trị Nguyễn Hoàng Tịnh Uyên tiếp tục dậm chân tại chỗ với bản ballad “Ngày không anh” và bản rock alternative tương phản “Thu Tình yêu”. Uyên hát không nhiều mới mẻ và khá nhạt nhoà. Đáng tiếc nhất là Trần Ngọc Vũ, một trong những thí sinh ít chất “thí sinh” nhất của vòng chung kết. Vũ có giọng hát nam tính, khoẻ khoắn nhưng cùng với 1 phong cách khá nghệ sỹ và phóng khoáng.

Các ca sĩ đoạt giải triển vọng.

Cả 2 bài thi đều có ít nhiều lỗi và vẫn còn lẩn khuất hình ảnh của các ca sĩ đã nổi tiếng, nhưng giọng hát và đặc biệt những cách xử lý riêng của Vũ là rất đáng ghi nhận. Ngọc Vũ và Tịnh Uyên cùng dành giải ba của phong cách nhạc nhẹ.

“Đông”, một sáng tác của Cát Tường - thí sinh đang rất hot tại The Voice năm nay, ca khúc từng mang lại thành công cho giọng hát cá tính Trúc Nhân lại tiếp tục được Ngô Thị Thanh Huyền lựa chọn. Dù sở hữu một giọng hát giàu nội lực nhưng khó có thể coi phần trình diễn của Thanh Huyền thành công. Bản phối và cách hát mang hơi hướm Jazz nhưng với rất nhiều ồn ã, quằn quại và kịch tính giả tạo không cần thiết.

Tương tự với “Anh”, Huyền hát nặng nề, trưng trổ với nhiều note cao ngân dài – kiểu hát đã trở nên cũ kỹ không chỉ ở nước ngoài mà ngay cả Việt Nam. Không phủ nhận hoàn toàn giọng hát của Thanh Huyền, nhưng có lẽ với suất học bổng vào khoa thanh nhạc của Nghệ Thuật Quân Đội, cô gái đến từ Thanh Hoá còn cần rèn luyện và lột xác rất nhiều để có thể gần gũi hơn với thẩm mỹ thưởng thức của khán giả hiện nay chứ không thể tự tin với một giải nhất theo kiểu “so bó đũa chọn cột cờ” như vậy được.

Ngoài giải những giải chính thức, BTC còn trao thêm Giải Triển vọng dành cho những thí sinh dù không vào được vòng chung kết nhưng đã bộc lộ nhiều tiềm năng. 3 Thí sinh may mắn dành giải Triển Vọng là Martina Nguyenová Thanh Thuỷ, Nguyễn Thị Hồng Duyên và Y Cel Nie.

Biển Đông
Ảnh: Tùng Huy

May cờ độc lập

May cờ độc lập

- Lá cờ độc lập và 2/9 trong ký ức, cảm xúc của những người dân ở Hà Nội, những vùng quê và bên ngoài biên giới Tổ quốc.

Đại úy Lương Thanh Sơn nay đã ở tuổi ngoài bát tuần vẫn nhớ ngày 2/9/1945 ở làng quê nơi ông sinh sống - xã Nhân Thịnh, huyện Lý Nhân, tỉnh Hà Nam.

Đó là một ngày quá đỗi đặc biệt, dù không người dân nào ở vùng quê nghèo năm ấy được nhìn, nghe thấy hình ảnh Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc Tuyên ngôn độc lập ở Quảng trường Ba Đình, Hà Nội.

Tin tức của những cán bộ cách mạng đã về đến vùng quê từ những ngày trước đó báo tin Bác Hồ đọc Tuyên ngôn độc lập để khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ cộng hòa, có nghĩa lập quốc độc lập.

“Một không khí xúc động, phấn khởi tràn ngập vì chúng tôi hiểu từ đây nhân dân được tự do đi lại, lao động sản xuất, bởi không có gì quý hơn độc lập tự do” - ông Sơn kể.

Để đón ngày lễ đặc biệt đó, các cán bộ ở tỉnh, huyện đã mang về thôn, xã một chiếc lá cờ đỏ sao vàng năm cánh. Người dân trong vùng đã sắm những tấm vải về cắt để làm cờ.

“Màu cờ đỏ tượng trưng cho xương máu của đồng bào ta chống đế quốc, phát xít. Màu vàng thể hiện người da vàng sáng ngời linh hồn dân tộc, ngôi sao 5 cánh tượng trưng cho sức mạnh đại đoàn kết của nhân dân ta. Nên nhà nào cũng tích cực làm lá cờ cho ngày độc lập” - ông kể.

Tới ngày 2/9, khi hay tin Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc Tuyên ngôn độc lập, ở vùng quê đó, nhân dân, các đội quân dân tự vệ chiến đấu, cùng đoàn thể… ai nấy tay đều cầm cờ hoa, đi khắp xóm làng rồi tập trung tại đình làng reo hò, trống giong cờ mở...

“Đến bây giờ tôi vẫn nhớ như in hình ảnh cả rừng cờ phấp phới tung bay giữa xóm làng với sự vui mừng của tất cả người dân”.

Trong gia đình ông Sơn giờ vẫn luôn giữ một lá cờ đỏ sao vàng để treo vào những ngày lễ, tết đặc biệt.

Cụ bà Ngô Thị Chức (Hà Nội) thoáng thấy cháu giở tập sách đọc Tuyên ngôn độc lập của Chủ tịch Hồ Chí Minh, bất chợt ùa về biết bao cảm xúc.

Bà kể, có lẽ, những người dân ở Hà Nội có nhiều ký ức đặc biệt nhất. Đó là ngày Quốc khánh độc lập đầu tiên tổ chức ở Quảng trường Ba Đình, lần đầu tiên người dân nghe thấy hai tiếng “độc lập”, “tự do” thiêng liêng.

Người Hà Nội đã “ôm chầm” lấy nhau khi nghe tiếng Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc Tuyên ngôn độc lập ở Quảng trường Ba Đình, dù trực tiếp hay gián tiếp.

“Dưới màu cờ Tổ quốc cùng với sự phấn khởi của mọi người dân, dù không được đứng trực tiếp ở quảng trường nhưng những hình ảnh về vị Chủ tịch hiện lên với giọng nói ấm áp mà tôi được nghe cứ thôi thúc tôi mong một lần được gặp Bác”.

Lá cờ - tiếp sức mạnh nơi xứ người

Thuộc thế hệ sinh sau chiến tranh, Đỗ Thị Thương, cử nhân văn học, chỉ được biết đến ngày Quốc khánh độc lập đầu tiên trong những trang sách lịch sử.

Nhưng cô vẫn nhắc tới những khoảnh khắc “chào cờ”, hát quốc ca trên những sân trường phổ thông.

“Những ngày còn đi học ở phổ thông, mỗi buổi chào cờ nhìn thấy cờ đỏ sao vàng cùng bài hát Quốc ca là lại cảm thấy xúc động, tự hào về dân tộc”.

Là giáo viên tiểu học, chị Trần Thị Vân hàng tuần vẫn luôn đồng hành cùng học sinh đón nghi lễ thiêng liêng nhất chào đón một tuần học mới.

“Cứ mỗi sáng thứ hai ở trường có tiết chào cờ. Khoảnh khắc hướng lên nhìn lá cờ tổ quốc mỗi lần luôn chứa đựng cảm xúc đặc biệt. Một cảm xúc dâng lên vì sự tự hào. Lá cờ biểu trưng cho sức mạnh đấu tranh bằng xương máu để có được ngày độc lập, tự do hôm nay” - chị Vân chia sẻ.

Ở ngoài biên giới Tổ quốc, khoảng cách lớn lao về không gian, địa lý mới khiến thấm thía cảm xúc khi nhìn thấy lá cờ Tổ quốc. Diệu Thúy, một sinh viên du học tại trường Wonkwang, Hàn Quốc chia sẻ chân thành rằng, lá cờ đã tiếp thêm cho cô sức mạnh nơi xứ người.

“Khi một người nào đó ở nước ngoài và bất chợt bắt gặp lá cờ Tổ quốc mình, ắt hẳn là sẽ rất ngạc nhiên. Tôi cũng đã tình cờ thấy được lá cờ Việt Nam ở Tòa thị chính thuộc thành phố Iksan. Dĩ nhiên là hình ảnh quê hương ngay lập tức hiện lên trong đầu tôi.” – Thúy chia sẻ.

Thúy kể: “Hình ảnh lá cờ Tổ quốc tiếp thêm sức mạnh cho tôi khi một mình ở xứ người xa xôi ấy. Cũng ở đó, tôi đã học hỏi được nhiều thứ từ các bạn đến từ nhiều nền văn hóa khác nhau.

Những lúc cảm thấy mệt mỏi và nhớ nhà, hình ảnh lá cờ mà tôi nhìn thấy ở đây đã xua tan được những nỗi buồn. Đó cũng là cách để tôi lấy lại thăng bằng giữa bộn bề cuộc sống”.

Hồng Nhì

Chặng đường 5 năm đáng nhớ của Hòa nhạc Điều Còn Mãi

Chặng đường 5 năm đáng nhớ của Hòa nhạc Điều Còn Mãi

- Hòa nhạc VietNamNet Điều còn mãi 2013 sẽ diễn ra vào lúc 14h ngày 2/9.

Hòa nhạc Điều còn mãi 2013 vào 14h chiều ngày 2/9 sẽ được truyền hình trực tiếp trên VTV1 và truyền hình ANTV, Truyền hình Nghệ An sẽ nối sóng của VTV truyền hình trực tiếp chương trình. Ngoài ra Đài Tiếng nói Việt Nam sẽ phát trực tiếp chương trình trên kênh FM Đài Tiếng nói Việt Nam. Trân trọng cảm ơn Ngân hàng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam - Eximbank (nhà tài trợ Vàng), Tổng Công ty Rượu bia nước giải khát Sài gòn - Sabeco (Nhà tài trợ Đồng), Công ty Cổ phần Truyền thông VMG (Đồng tài trợ) và café Trung Nguyên số 3 Ngô Quyền Hà Nội. Đơn vị hỗ trợ kinh phí tổ chức: Công ty Cổ phần Truyền thông VietNamNet (VIETNAMNET JSC).

Tiền bí chỗ tiêu, kinh tế tắc cơ hội

Tiền bí chỗ tiêu, kinh tế tắc cơ hội

- Trong khi doanh nghiệp đang “sống dở chết dở” thì tiền nhà băng vẫn chạy lòng vòng, không thể đưa vào sản xuất. Kết cục: doanh nghiệp hoạt động khó khăn, phải đóng cửa, nợ hiện tại lại trở thành nợ xấu còn tiền vẫn “ế” chỏng chơ trong ngân hàng, như vậy nền kinh tế sẽ còn trì trệ.

Kinh tế đang rơi vào vòng xoáy dữ dội?

Chính sách chậm trễ cản trở phục hồi kinh tế

Ngân hàng Nhà nước cho biết, tính đến 20/8, tín dụng của toàn hệ thống mới tăng 5,41% so với tháng 12/2012, trong khi đó, tổng số dư tiền gửi của khách hàng tại các tổ chức tín dụng tăng 9,48% so với cuối năm 2012. Huy động nhiều, cho vay ít đang đặt các ngân hàng vào thế khó xử.

Tín dụng khó đạt kế hoạch

Ngân hàng Nhà nước đang muốn đẩy mạnh tăng trưởng tín dụng để hoàn thành kế hoạch tăng 12% trong năm 2013, với lý do đảm bảo cho tăng trưởng kinh tế từ 5-5,5%. Tuy nhiên nhìn vào con số trên nhiều ý kiến cho rằng tăng trưởng tín dụng khó đạt kế hoạch. Đến nay lãi suất cho vay đã hạ đáng kể, giúp cho các DN có điều kiện tiếp cận vốn dễ dàng hơn, tuy nhiên theo các chuyên gia, những lĩnh vực trước kia ngân hàng "bơm" vốn mạnh và cũng là nơi hút nhiều vốn ngân hàng nhất là bất động sản, xi măng, thép, điện, khai khoáng, thủy sản... hiện đều bê bết, thậm chí còn thua lỗ, đình đốn, ngừng trệ. Ngân hàng từ lâu cũng đã hạn chế cung vốn cho các lĩnh vực này, vì vậy muốn đẩy vốn ra không dễ.

Một vấn đề khiến các chuyên gia kinh tế lo ngại nữa chính là tổng cầu yếu. Tổng cầu yếu khiến cho sản xuất đình đốn, không có đầu ra và nhu cầu về vốn thấp. Theo Tổng cục Thống kê, tính đến đầu tháng 8/2013 sức cầu vẫn yếu ớt, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tăng 12,3% so với cùng kỳ năm 2012, nếu loại trừ yếu tố giá thì chỉ tăng 5,1%, một mức tăng rất thấp so với bình quân nhiều năm trước.

DN bí vốn, tiền lại chạy lòng vòng trong ngân hàng (ảnh minh họa - ft.com)

Trong khi đó, sức khoẻ DN đang sa sút trầm trọng. Số DN xếp hạng tốt đã giảm mạnh nên tiềm ẩn không ít rủi ro trong tín dụng. Một số ngân hàng cho biết, thời gian qua tập trung rót vốn cho các lĩnh vực ưu tiên, song nợ xấu trong các lĩnh vực này đang bắt đầu có dấu hiệu tăng mạnh. Tồn kho thủy sản, tồn kho lương thực đang tăng cao, không những thế giá tồn kho cao hơn giá thị trường.

Trên thực tế, những tháng cuối năm nhu cầu về vốn thường tăng cao hơn. Nhưng quan trọng nhất là sự khôi phục thực sự của kinh tế chưa rõ ràng, đẩy vốn ra khó đạt mục tiêu.

Đem tiền đi đâu?

Theo các chuyên gia, với tổng số dư tiền gửi tăng 9,48%, ước đạt khoảng 300.000 tỷ đồng, cộng với từ đầu năm đến nay Ngân hàng Nhà nước đã tung ra 70.000 tỷ đồng mua vào gần 4 tỷ USD qua các ngân hàng thương mại - một lượng vốn lớn. Trong khi đó, các ngân hàng mới chỉ cho vay được khoảng 170.000 tỷ đồng (5,41%), mua trái phiếu Chính phủ khoảng 100.000 tỷ đồng, số tiền còn lại ngoài trích lập dự phòng rủi ro, thanh toán những khoản đến hạn cho khách hàng... nên vẫn còn một khoản lớn không biết giải quyết thế nào?

Theo TS. Lê Xuân Nghĩa, nguyên Phó Chủ tịch Uỷ ban Giám sát tài chính quốc gia, tính đến hết tháng 6/2013 các ngân hàng thương mại đã gửi ra nước ngoài khoảng 2,5 tỷ USD.

Ngoài ra, số tiền đó có thể dành để đảo nợ. Một trong những biện pháp phổ biến nhất chính là việc hỗ trợ giải ngân các khoản vay mới cho các khách hàng để trả nợ cũ, khi đó nợ xấu giảm, sổ sách ngân hàng sẽ đẹp lên.

Tuy nhiên, các hướng xử lý trên với số vốn huy động lớn chưa hẳn là điều tốt. Theo phân tích của các chuyên gia, việc phát hành trái phiếu Chính phủ quá nhanh sẽ có nguy cơ chèn ép mạnh đầu tư của khu vực tư nhân và làm giảm tăng trưởng kinh tế một khi đồng vốn vay không được khu vực công sử dụng hiệu quả. Nhiều người vẫn băn khoăn về các dự án sử dụng ngân sách Nhà nước thường có hiệu quả không cao và lo ngại tham nhũng, quản lý yếu kém...

Về bản chất, trái phiếu Chính phủ là khoản vay, tức là vay thì phải trả nợ gốc và nợ lãi. Thế nhưng, hầu hết số vốn huy động lại đầu tư vào những lĩnh vực không có thu hồi (y tế, giáo dục, thủy lợi, giao thông), nên toàn bộ gánh nặng trả nợ gốc và nợ lãi sẽ thuộc về ngân sách Nhà nước.

Ngoài ra việc gửi tiền ra nước ngoài cũng được cho là nghịch lý lớn bởi đồng vốn đang chạy lòng vòng, không được đưa vào sản xuất kinh doanh tại Việt Nam, còn việc đảo nợ được cho là hoạt động tín dụng không sinh lợi.

Trong khi đó hiện tượng huy động vượt trần lãi suất vẫn không hề giảm. Hiện tại khách hàng vẫn có thể gửi tiền vào một số ngân hàng thương mại cổ phần với lãi suất 9,2- 9,8% cho kỳ hạn 1 tháng, vượt trần quy định trên 2% và vượt xa so với mức 5-6% của nhiều ngân hàng thương mại quốc doanh. Đây cũng là điều bất thường.

Nhiều ý kiến cho rằng điều đó chứng tỏ sự bất ổn của nền kinh tế vẫn chưa mấy được cải thiện. Trong khi doanh nghiệp đang “sống dở chết dở” thì tiền vẫn chạy lòng vòng không thể đưa vào sản xuất. Kết cục: doanh nghiệp hoạt động khó khăn, phải đóng cửa, nợ hiện tại lại trở thành nợ xấu còn tiền vẫn “ế” chỏng chơ trong ngân hàng, như vậy nền kinh tế sẽ còn trì trệ.

Trần Thủy

nợ xấu, tăng trưởng tín dụng, tổng nguồn vốn huy động, vượt trần lãi suất, DN, vốn vay, trái phiếu Chính phủ, ngân hàng.

VietNamNet về Thủ đô kháng chiến tri ân

VietNamNet về Thủ đô kháng chiến tri ân

Việc VietNamNet chung tay cùng bà con Điềm Mặc xây dựng Bia tưởng niệm các anh hung lịệt sỹ là việc rất ý nghĩa trong những ngày mùa Thu cách mạng này.

Trong dịp về nguồn cùng Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông Nguyễn Bắc Son nhân ngày Báo chí cách mạng Việt Nam (23-6-2013), Tổng biên tập báo VietNamNet Bùi Sỹ Hoa mong muốn sẽ tham gia đóng góp xây dựng công trình truyền thống tại địa bàn huyện Định Hóa nơi Thủ đô kháng chiến.

Thể theo nguyện vọng của cán bộ phóng viên biên tập viên của báo, sau khi nhận được yêu cầu hỗ trợ kinh phí xây Bia ghi tên các anh hung liệt sỹ tại xã Điềm Mặc, Bộ trưởng đã chuyển xuống cho báo.

Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son trao quà nhân dịp 21/6/2013.

Và hôm nay trong những ngày Thu cách mạng tháng Tám, lãnh đạo báo đã về xã Điềm Mặc để trao tặng 200 triệu đồng, số tiền mà bạn đọc quyên góp.

Điềm Mặc nơi có nhiều di tích lịch sử cấp quốc gia ghi lại những địa điểm mà Trung ương Đảng, Chính phủ và Hồ Chủ tịch đã từng ở đây chỉ đạo cuộc kháng chiến. Đây cũng là nơi Đại hội thành lập những người viết báo VN (nay là Hội nhà báo Việt Nam).

Ông Nông Đình Thân bí thư đảng ủy xã Điềm mặc tâm sự: công trình Bia tượng niệm không nhiều tiền, chỉ khoảng 600 triệu, trên đã cấp 200 triệu, xã chỉ có 200 triệu sau 4 năm vận động quyên góp từ người dân. Cán bộ chủ chốt ở xã đã họp và quyết định cứ xây dựng sau đó sẽ tiếp tục vận động đóng góp từ người dân, nhưng rất may VietNamNet đã hỗ trợ kịp thời.

Nói về vấn đề này Tỉnh ủy viên, Bí thư huyện ủy Định Hóa Lương Văn Lành chia sẻ, Điềm Mặc hiện nay còn nghèo, diện tích 14,54 km², dân số có hơn 4000 người, kinh tế còn khó khăn, ngay cả nước cũng không đủ để canh tác, tới đây huyện sẽ tập trung hỗ trợ xây dựng đập để tích nước. Nhiều di tích lịch sử cũng cần xây dựng tộn tạo song cái khó vẫn là vẫn đề kinh phí. Bia tưởng niệm này xã đã có chủ trương xây dựng từ lâu, nhân dân cũng rất hưởng ứng nhưng vẫn chưa đủ tiền để xây dựng, mặc dù huyện cũng đã hỗ trợ.

Việc VietnamNet chung tay cùng bà con Điềm Mặc xây dựng Bia tưởng niệm các anh hùng lịệt sỹ là rất kịp thời và vô cùng quý báu trong những ngày mùa Thu cách mạng này, Bí thư Lương Văn Lành tâm sự.

Còn Tổng biên tập VietNamNet cho rằng đóng góp xây dựng những công trình ở “Thủ đô gió ngàn” tri ân các anh hùng liệt sỹ là vinh dự đối với những người làm báo cả nước nước nói chung và VietNamNet nói riêng.

Một số hình ảnh trao tiền ủng hộ:

VietNamNet trao quà cho đại diện xã Điềm Mặc.

Nguyễn Đăng Tấn

DN ngoại dọa bỏ Việt Nam sang Campuchia, Myanmar

DN ngoại dọa bỏ Việt Nam sang Campuchia, Myanmar

Mức độ môi trường kinh doanh không tiếp tục tăng mà chỉ duy trì ở mức trung bình. Ngay cả nhiều DN làm ăn lâu năm ở Việt Nam cũng nhìn nhận về các thị trường khác hấp dẫn hơn Việt Nam.

Đây là cảnh báo được rất nhiều DN, Hiệp hội các DN đầu tư nước ngoài đã cảnh bảo điều này trong buổi gặp gỡ với lãnh đạo TP.HCM . Nhiều hiệp hội doanh nghiệp cho biết, sẽ việc cân nhắc chuyển công việc kinh doanh sang một thị trường khác.

So sánh giật mình

Một khảo sát được Hiệp hội doanh nghiệp Châu Âu ở Việt Nam (Euro Charm) công bố mới đây cho biết, với sự gia tăng trong vai trò của các nước trong Asean đã tác động rất lớn trong kế hoạch kinh doanh của DN ở Việt Nam. Cụ thể chỉ trong 6 tháng vừa qua, 20% DN trong hiệp hội này cho biết sẽ cân nhắc việc chuyển công việc kinh doanh sang thị trường khác trong khu vực.

Các chuyên gia từ hiệp hội này cho rằng, đây là một dấu hiệu cho thấy sự thất vọng về môi trường kinh doanh hiện tại và sức cạnh tranh đang gia tăng của các thị trường khác trong khu vực.

Trong khi đó, một đánh giá của Euro Charm về các cơ hội kinh doanh trong khu vực thì có đến 45% DN cho rằng các thị trường ASEAN khác là điểm kinh doanh tốt hơn Việt Nam. Trong khi đó 37% cho rằng thị trường Việt Nam ở mức trung bình và chỉ có 18% tin tưởng Việt Nam ở nhóm dẫn đầu.

Chủ tịch Eurocharm, ông Preben Hjorrtlund chia sẻ: “Điều đáng suy ngẫm là mức độ môi trường kinh doanh không tiếp tục tăng mà chỉ duy trì ở mức trung bình. Ngay cả khi nhiều DN kinh doanh ở đây lâu năm cũng đã nhìn nhận về các thị trường khác hấp dẫn hơn Việt Nam. Như vậy Việt Nam cần phải nỗ lực cải thiện các vấn đề cơ bản của nền kinh tế cũng như đảm bảo một hiệp định thương mại tự do bền vững và khả thi.”

Trong khi đó, Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam cho rằng, thủ tục hành chính luôn là rào cản lớn nhất cho các DN nước ngoài. Thêm vào đó logicstic vẫn chưa hoàn thiện, lao động vẫn chưa phát huy hết công năng vì hạn chế thời gian làm việc thêm giờ. Những vấn đề phát sinh bất khả kháng như là tăng lương cơ bản ngay giữa năm đã làm cho nhiều doanh nghiệp khó khăn trong việc lập kế hoạch kinh doanh.

Xu hướng dịch chuyển đầu tư không chỉ diễn ra trong cộng đồng DN châu Âu. Trước đó, tại Diễn đàn DN Việt Nam giữa kỳ diễn ra vào tháng 6/2013, Hiệp hội DN Úc tại Việt Nam (AusCham) nhấn mạnh các nước Indonesia, Thái Lan, Campuchia, Myanmar đang nổi lên như những điểm đến đầu tư hấp dẫn khiến tính cạnh tranh thu hút vốn FDI trong khu vực càng cao. Nếu Việt Nam không tạo lập được môi trường kinh doanh thuận lợi, nguồn vốn FDI có thể tiếp tục bị giảm sút.

Cải thiện môi trường đầu tư: Hy vọng năm 2014

Nhìn nhận về vấn đề trên ông Đỗ Nhất Hoàng, Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ KH&ĐT)cho biết: “Môi trường đầu tư có xu hướng xấu đi cũng một phần nằm ở nghị định 108 hướng dẫn thi hành luật đầu tư. Khi ban hành nghi định này và đi vào thực tế cuộc sống thì phát sinh nhiều vấn đề dẫn đến luật không phù hợp nên phải sửa đổi. Tuy nhiên điều bất cập tiếp theo là do hệ thống luật chồng chéo và liên quan đến nhau nên phải kéo dài tới hôm nay. Tuy vậy dự kiến đầu năm 2014 sẽ sửa đổi luật đầu tư, hi vọng sẽ cải thiện được nhiều vấn đề.”

Các DN đến từ Mỹ cho rằng, khối doanh nghiệp trong nước đang yếu đi rất nhiều so với doanh nghiệp nước ngoài. Vấn đề nguồn nhân lực tại chỗ cũng ngày một yếu đi, thiếu lực đượng lao động có kỹ năng, thiếu chuyển dịch từ thâm dụng lao động sang phát triển giá trị gia tăng.

Theo ông Herb Cochran, Giám đốc điều hành Hiệp hội doanh nghiệp Mỹ chia sẻ: “Tập trung vào tính minh bạch các doanh nghiệp nhà nước để tạo môi trường lành mạnh trong cạnh tranh. Điều đặc biệt cần đẩy nhanh TPP để các doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào chuỗi cung ứng của Mỹ, đó là cơ hội để tham gia vào chuỗi giá trị gia tăng toàn cầu. Từ đó cải thiện được môi trường kinh doanh tại Việt Nam.”

Trước phản ánh của DN, ông Lê Mạnh Hà – Phó chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, sẽ ghi nhận ý kiến của các DN, phân tích những yếu tố nào mà các DN chưa thỏa mãn với môi trường đầu tư của Việt Nam. Từ đó có biện pháo tháo gỡ để cải thiện môi trường đầu tư, đặc biệt là trên địa bàn TP.HCM.

“Đối với chính sách thì khi đưa ra không nên hạn chế mà phải khuyến khích doanh nghiệp hoạt động, không làm mất đi sự ổn định hiện có của doanh nghiệp, sự ổn định là rất quan trọng. Việc đưa ra chính sách cần phải thể hiện việc điều hành tốt hơn, nếu đưa ra chính sách không tốt hơn hiện tại thì tốt nhất đừng nên đưa ra”. Ông Hà nhấn mạnh.

Nam Phong

Giật mình quyền lực những đại gia NH kín tiếng

Giật mình quyền lực những đại gia NH kín tiếng

Các thông tin mới công bố của các NH khiến nhiều người bất ngờ khi nhiều ông chủ ngân hàng bí ẩn đã lần đầu lộ diện. Mặc dù kín tiếng nhưng đây vẫn là những doanh nhaanh đầy quyền lực khi cùng gia đình và các DN của mình nắm tỷ lệ lớn trong các NH.

Thù lao sếp ngân hàng nào cao nhất Việt Nam?

Chủ ngân hàng đuổi bớt nhân viên để thu thêm tí lãi

Nợ xấu ngân hàng dưới 3%: Thực hay ảo?

Lộ diện những ông chủ bí ẩn

Báo cáo quản trị 6 tháng đầu năm của Ngân hàng Quốc tế (VIB) đã làm mọi người ngạc nhiên khi chủ tịch VIB, ông Hàn Ngọc Vũ cùng gia đình chỉ sở hữu một lượng cổ phần khá khiêm tốn với khoảng 1,7 triệu đơn vị, chiếm chưa tới 0,4% cổ phần, riêng ông Vũ chỉ nắm hơn 800.000 cổ phiếu VIB (tương đương 0,19%).

Điểm đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của ông Đặng Khắc Vỹ, thành viên HĐQT cùng vợ là bà Trần Thị Thảo Hiền đang nắm giữ gần 80 triệu cổ phiếu, tương đương 18,6% cổ phần. Riêng ông Vỹ đang nắm giữ 9,2%, còn vợ nắm 9,4%.

Bên cạnh đó, Công ty Nettra đang nắm giữ 15% cổ phần cũng là một DN có liên quan trực tiếp tới ông Vỹ và hai thành viên HĐQT khác là ông Đặng Văn Sơn và ông Đỗ Xuân Hoàng. Cả ba thành viên HĐQT của VIB đều là cổ đông lớn của Nettra, trong đó ông Sơn là chủ tịch HĐQT Nettra. Ngoài sở hữu VIB thông qua Nettra, tính tới cuối tháng 6, ông Đỗ Xuân Hoàng còn đang trực tiếp sở hữu hơn 25,5 triệu cổ phiếu VIB (tương đương 6%).

Đây có lẽ là lần đầu các cổ đông này chính thức lộ diện. Trước đó, rất ít người biết tỷ lệ sở hữu thực sự của các cổ đông lớn tại VIB sau một giai đoạn biến động vừa qua ở đây. Trong giới tài chính, nhiều người cũng biết đến ông Đặng Khắc Vỹ là một thành viên sáng lập VIB nhưng không biết vai trò và ảnh hưởng thực sự của ông như thế nào. Nhưng bây giờ thì mọi việc đã rõ.

Ngân hàng Phương Đông (OCB) cũng đã công khai báo cáo quản trị ngân hàng năm 2012 với những thông tin khá bất ngờ về cổ đông lớn tại NH thuộc nhóm quy mô không nhỏ này.

Theo đó, người nắm chức Chủ tịch OCB trong khoảng hơn một năm qua, ông Trịnh Văn Tuấn, có tỷ lệ sở hữu của gia đình, bao gồm ông Tuấn, vợ cùng 2 con, lên tới 15,47% vốn điều lệ ngân hàng, tương đương khoảng gần 50 triệu cổ phần. Nếu tính cả Công ty CP CK Quốc tế VN nơi vợ ông Tuấn là Cao Thị Quế Anh đang làm chủ tịch thì tỷ lệ nắm giữ cổ phần tại OCB lên tới 18,64%. Đây là một tỷ lệ sở hữu rất lớn trong NH.

Ông Trịnh Văn Tuấn được bổ nhiệm làm chủ tịch HĐQT OCB từ đại hội cổ đông năm ngoái (12/5/2012), thay cho ông Nguyễn Quang Tiên xin từ nhiệm, thực hiện yêu cầu của Chính phủ về việc tái cấu trúc đầu tư của các tập đoàn, Tổng công ty Nhà nước, tập trung vào lĩnh vực kinh doanh chính.

Trong khi đó, giới đầu tư cũng đang rất tò mò về vị chủ tịch trẻ, ít xuất hiện của VPBank. Sau những thông tin đồn đoán hồi quý III/2012 về cổ đông lớn nhất của VPBank là một công ty có cái tên khá lạ “CTCP Đầu tư Châu Thổ” (với tỷ lệ sở hữu 14,99%) đã xuất hiện và nhanh chóng biến mất khỏi danh sách các cổ đông trong báo cáo quản trị 2012 của ngân hàng này.

Thông báo hồi đầu năm 2013 cho biết, Đầu tư Châu Thổ đã bán toán bộ hơn 86,5 triệu cổ phần VPBank (tương đương 14,99%) cổ phần ngân hàng này ngay sau nhận thêm gần 11 triệu cổ phần từ chia cổ tức và cổ phiếu thưởng. Báo cáo tình hình quản trị 6 tháng đầu năm 2013 vừa được công bố khoảng một tháng trước đây cũng cho thấy không còn cái tên Đầu tư Châu Thổ trong danh sách cổ đông.

Oversea-Chinese Banking Corporation Limited (OCBC) với 14,87% đang là cổ đông lớn nhất tại NH này. Báo cáo 6 tháng 2013 cho biết, Chủ tịch Ngô Chí Dũng Dũng cùng vợ đang nắm giữ 4,7% cổ phần. Trong đó, ông Dũng năm giữ 22,9 triệu cổ phần, tương đương 4,48%. Vợ ông Dũng là bà Hoành Anh Minh nắm 0,22%; anh trai nắm 0,03%;

Ông Bùi Hải Quân - Phó Chủ tịch VPB, cùng vợ và một công ty liên quan đang sở hữu 6,44% cổ phần. Ông Quân tham gia HĐQT của VPB từ năm 2006 và đang sở hữu 1,55% cổ phiếu. Trong khi đó, bà Nguyễn Quỳnh Anh, Trưởng BKS đang nắm giữ hơn 22,7 triệu cổ phiếu (3,94%) và bà Nguyễn Thị Mai Trinh, thành viên BKS đang nắm giữ 28,35 triệu cổ phiếu (4,91%).

Quyền lực giấu kín

Tại Southernbank, đại gia kín tiếng nhưng được giới đầu tư quan tâm đặc biệt là Trầm Bê và gia đình tính tới cuối 2012 nắm giữ hơn 20% cổ phần tại đây. Giới đầu tư cũng ít biết đến các đại gia kín tiếng khác như: Vũ Văn Tiền tại ABBank, ông Trần Phương Bình tại Đông Á, Trần Phát Minh tại KienLongBank…

Trên thực tế, việc các cổ đông lớn tại các NH kín tiếng một phần là do cơ cấu sở hữu tại các tổ chức tín dụng rất đa dạng, nhiều tổ chức và cá nhân trong và ngoài nước tham gia. Tỷ lệ sở hữu tối đa cũng được quy định rất chặt chẽ và theo lý thuyết không có ai có thể nắm quyền áp đảo để ra những quyết định bất lợi cho NH nói riêng, hệ thống và nền kinh tế nói chung.

Đây có lẽ là lý do khiến không có những “ngôi sao” ở các NH.

Tuy nhiên, trên thực tế, ở rất nhiều tổ chức, vẫn có bóng dáng của những ông chủ thực sự, chi phối hoạt động NH. Sự lộ diện của đại gia Nguyễn Đức Kiên (bầu Kiên) trong vụ ACB gần đây cho thấy điều này. Chỉ có điều do thiếu thông tin và kém minh bạch về thông tin trong nhiều năm trước đây khiến các NĐT không biết được thông tin đáng ra phải rất minh bạch này.

Gần đây, những quy định công bố thông tin mới áp dụng đối với các doanh nghiệp đại chúng đã mang một phần thông tin của các ngân hàng đến với công chúng.

Báo cáo là vậy, nhưng nhiều người không khỏi lo ngại những chiêu lách luật để nắm quyền chi phối NH như thông qua cách này cách khác để nâng tỷ lệ sở hữu lên mức áp đảo.

Mạnh Hà

Làm sâu sắc quan hệ Việt Nam với quốc tế

Làm sâu sắc quan hệ Việt Nam với quốc tế

- Tối 30/8 tại Hà Nội, nhân kỷ niệm lần thứ 68 Quốc khánh 2/9, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và phu nhân đã chủ trì tiệc chiêu đãi trọng thể các vị khách quốc tế.

Phát biểu tại đây, Thủ tướng nhấn mạnh, ngày 2/9/1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh, đã đọc Tuyên ngôn Độc lập khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa, nay là nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng: Việt Nam mong muốn tiếp tục thúc đẩy quan hệ hợp tác với tất cả các quốc gia, các tổ chức khu vực và quốc tế

Trong suốt 68 năm qua, nhân dân Việt Nam đã đoàn kết một lòng, dũng cảm, kiên cường vượt qua khó khăn, gian khổ để gìn giữ nền độc lập, tự do của dân tộc; thống nhất Tổ quốc; xây dựng và phát triển đất nước giàu mạnh, xã hội dân chủ, công bằng, văn minh; góp phần kiến tạo hòa bình, hữu nghị, tiến bộ trong khu vực và trên thế giới.

Thủ tướng nhấn mạnh, Việt Nam luôn khắc ghi sự ủng hộ to lớn, sự hợp tác quý báu của Chính phủ và nhân dân các nước, của các tổ chức quốc tế và bè bạn khắp năm châu.

Trong một thế giới ngày càng mở và dường như nhỏ lại nhờ những thành tựu kỳ diệu của khoa học và công nghệ, xu thế hòa bình, hợp tác và phát triển là chủ đạo, nhưng vẫn tiềm ẩn không ít nguy cơ thách thức. Nền kinh tế thế giới có dấu hiệu đã qua thời điểm khó khăn nhất nhưng vẫn chưa lấy lại được đà tăng trưởng vững chắc.

“Với sự hợp tác, hỗ trợ hiệu quả, thiết thực của các quốc gia và các tổ chức quốc tế, chúng tôi đã và đang nỗ lực đẩy mạnh tái cơ cấu nền kinh tế, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, duy trì tốc độ tăng trưởng, đảm bảo an sinh, phúc lợi xã hội; ổn định chính trị - xã hội. Việt Nam cũng đã và luôn nỗ lực trong vai trò của một thành viên trách nhiệm, tích cực của cộng đồng khu vực và quốc tế” - Thủ tướng nhấn mạnh.

Ông cũng nêu rõ, quan hệ hợp tác hữu nghị cùng có lợi giữa Việt Nam và các quốc gia, các tổ chức quốc tế không ngừng được củng cố, mở rộng trên tất cả các lĩnh vực và ngày càng sâu sắc, hiệu quả.

Cùng với các nước thành viên khác, Việt Nam phấn đấu đẩy nhanh tiến trình xây dựng thành công Cộng đồng ASEAN - Ngôi nhà chung của các quốc gia Đông Nam Á; tiếp tục duy trì và phát huy các cơ chế hợp tác khu vực như: Cấp cao Đông Á (EAS), APEC, ASEM, Diễn đàn an ninh khu vực (ARF)... Tất cả vì hòa bình, hữu nghị, hợp tác, phát triển thịnh vượng của khu vực Đông Nam Á, của châu Á - Thái Bình Dương và thế giới.

“Việt Nam mong muốn tiếp tục thúc đẩy, làm sâu sắc hơn quan hệ hợp tác với tất cả các quốc gia, các tổ chức khu vực và quốc tế. Chúng tôi tin tưởng vững chắc rằng với lòng tin và tình cảm chân thành, với tinh thần xây dựng, tôn trọng lợi ích của nhau, chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua khó khăn, thách thức để góp phần xây dựng một thế giới hòa bình, hữu nghị, ổn định và phát triển thịnh vượng” - Thủ tướng nói.

Thay mặt các vị khách quốc tế, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Cộng hòa Bolivar Venezuela, ông Jorge Rondon Ucategui, quyền Trưởng đoàn Ngoại giao đã chúc mừng Nhà nước và nhân dân Việt Nam nhân dịp Quốc khánh, đồng thời chúc mừng những thành tựu Việt Nam đạt được trong kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô và đạt được nhiều tiến bộ trong thực hiện các mục tiêu Thiên niên kỷ.

Đại sứ Jorge Rondon Ucategui tin tưởng Việt Nam sẽ đạt được những bước tiến xa hơn trong mục tiêu trở thành nước công nghiệp và thịnh vượng vào năm 2020, đồng thời tham gia tích cực vào các diễn đàn song phương và đa phương, tạo nền tảng cho một thế giới mà trong đó tất cả các quốc gia đều chung sống hòa bình.

Một số hình ảnh tại tiệc chiêu đãi các vị khách quốc tế do Thủ tướng và phu nhân chủ trì:

Linh Thư - Ảnh: Lê Anh Dũng

Không bảo kê mới giảm được tiêu cực trên đường

Không bảo kê mới giảm được tiêu cực trên đường

- Giải trình trước UB Quốc phòng - An ninh Quốc hội sáng nay, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho hay đang cố gắng hạn chế tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ bằng cách tăng kiểm tra.

Chưa thể xử phạt minh bạch vì thiếu tiền

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga nêu: Nhiều xe chở quá tải, quá khổ chạy từ Nam ra Bắc, trên đường dày đặc các lực lượng cảnh sát, thanh tra mà vẫn lọt.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga

"Khi tổ chức Minh bạch quốc tế nêu ý kiến người dân rằng cảnh sát giao thông tham nhũng nhất, lãnh đạo ngành phản biện 'chỉ nhận dăm ba chục mà nói tham nhũng là không thoả đáng'. Tôi thấy phải xem lại cách nghĩ này", bà Nga nói.

Trong phóng sự truyền hình phát tại phiên giải trình, có tài xế nói thật "xe chở quá tải hoàn toàn yên tâm nếu báo trước cho công an, nếu không 'làm luật' đừng mong ra khỏi địa bàn vì sẽ có lực lượng đến lập biên bản ngay".

Thừa nhận có tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ, Bộ trưởng Thăng cho biết đang cố gắng hạn chế bằng cách tăng cường kiểm tra, kiểm soát.

"Nhưng nguyên nhân không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép", ông Đinh La Thăng nói. "Xử lý trên đường chỉ có cách là luật pháp chặt chẽ, người thực thi pháp luật nghiêm minh, không dung túng, bao che, đỡ đầu, bảo kê, ai vi phạm đều xử lý công bằng như nhau".

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng: Nguyên nhân tiêu cực không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép

Đại diện Bộ Công an cho biết sẽ cố gắng khắc phục bằng các phương thức xử phạt minh bạch hơn, qua hình ảnh, qua tài khoản... Tuy nhiên vẫn chưa triển khai được do khó khăn về kinh phí đầu tư.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp trao đổi lại: Các cơ quan chức năng nên lưu ý nguyên nhân kinh tế. Chi phí xăng dầu, cầu đường tăng, thêm những chi phí không chính thức để 'làm luật', trở thành gánh nặng khiến lái xe, chủ xe tiếp tục vi phạm.

Nợ tiêu chuẩn vẫn cấp phép

Khâu cấp phép là một trong những nguyên nhân, các ĐBQH nêu, dẫn đến những tai nạn thảm khốc thời gian qua liên quan đến xe chở khách, xe container.

ĐB Ngô Văn Hùng (Lào Cai) kêu nhiều địa phương buông lỏng việc cấp phép kinh doanh vận tải, chỉ cấp phép mà không quản lý, thẩm định hồ sơ không hiệu quả...

ĐB Trần Đình Thu (Gia Lai) thấy quản lý phương tiện vận tải hàng hóa siêu trường, siêu trọng còn hình thức. "Mới xử lý được xe chở quá trọng tải của xe, còn những xe chở quá trọng tải mà đường xá chịu được thì chưa, làm hỏng hết đường từ quốc lộ đến tỉnh lộ, hậu quả dân phải gánh", ông Thu nói.

Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận việc cấp giấy phép kinh doanh vận tải vẫn dựa trên hồ sơ của doanh nghiệp: "Hồ sơ đủ nhưng trên thực tế không được như hồ sơ, chưa kể có trường hợp 'ngầm' cho nợ tiêu chuẩn vẫn cấp giấy phép".

Ông cho rằng cần kiểm soát trọng tải xe ngay từ gốc là khâu nhập khẩu, xếp hàng hóa ở nhà ga, bến cảng...

Bên cạnh đó là phát triển các loại hình vận tải khác. "Có đường sắt thích hợp vận chuyển container, không nước nào chở container bằng ôtô từ Bắc vào Nam như vậy", Bộ trưởng nói.

Ông Thăng cũng lưu ý trách nhiệm của địa phương. Phóng sự truyền hình phản ánh ở một số trạm cân, khi thấy nhiều xe bị giữ lại vì vi phạm trọng tải, địa phương đề nghị giải tỏa cho đi vì "để xe ùn ứ là phản cảm".

Công khai trung tâm đào tạo "đen"

ĐB Ngô Văn Hùng cho rằng do buông lỏng cấp phép mà nhiều doanh nghiệp khoán trắng cho lái xe, nhiều người trong số đó yếu kém về tay nghề, đạo đức, sức khỏe..., chạy quá tốc độ, tranh giành khách. Khi tai nạn thì không truy được trách nhiệm chủ phương tiện.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương): Tai nạn xe khách ngày càng nghiêm trọng, nhiều gia đình không dám đi chung một xe

ĐB Trần Đình Thu cũng phê chất lượng đào tạo lái xe: "Không thiếu nơi đào tạo từ xa, thiếu kiểm tra, thậm chí cứ nộp tiền là qua. Nhiều trường hợp xảy ra tai nạn mới biết hóa ra lái xe nghiện hút".

Phó Chủ nhiệm UB Văn hóa, Giáo dục, Thanh thiếu niên và Nhi đồng QH Lê Như Tiến phản ánh: "Lái xe nói 'cứ học, cứ thi là có bằng', bằng thật mà tay lái giả". Thậm chí có tình trạng "cò" như Phó Chủ nhiệm UB Các vấn đề xã hội Bùi Sỹ Lợi nói.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương) chỉ ra dân bất an khi tai nạn xe khách ngày càng nhiều, nghiêm trọng, "nhiều gia đình không dám đi chung một xe".

Thừa nhận "còn sơ hở" trong đào tạo, sát hạch loại hình lái xe đặc biệt này, Bộ trưởng cũng cho hay: Ngày trước kinh tế phát triển, nhu cầu mua xe và lái xe tăng, thêm chủ trương xã hội hóa đào tạo, các trung tâm này bung nở. Nay nhu cầu giảm họ phải cạnh tranh không lành mạnh bằng cách hạ giá, cắt chương trình... 'Cò' cũng từ đó mà ra.

Biện pháp Bộ trưởng GTVT đề ra là sát hạch lại toàn bộ đội ngũ sát hạch viên và công khai những trung tâm đào tạo có nhiều lái xe gây tai nạn để người dân tránh.

Đại diện Bộ Y tế cho biết sau khi dự thảo về tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe đưa ra năm 2008 không được dư luận đồng thuận, Bộ sẽ nghiên cứu khoa học hơn về thể chất, tâm sinh lý người Việt để có quy định thích hợp, sẽ đưa ra xin ý kiến nhân dân và giới chuyên môn.

ĐB Lê Như Tiến đánh giá cao việc Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳng tay "trị" một số người đứng đầu các đơn vị trong ngành. Bộ trưởng Thăng chia sẻ: Vừa rồi đã nhắc nhở nghiêm khắc Giám đốc sân bay Nha Trang vì thu phí sai, xếp nhầm hàng của các hãng hàng không, máy bay lên trời rồi còn gọi xuống... "Tôi định cách chức người này nhưng do hoàn cảnh cá nhân cụ thân sinh mới mất, bản thân cũng sắp về hưu nên thôi. Cần xử lý nghiêm nhưng vẫn phải có tình người", ông Đinh La Thăng nói.

Chung Hoàng - Ảnh: Minh Thăng

Đinh La Thăng, bộ trưởng GTVT, tai nạn, cảnh sát giao thông, tiêu cực

Không bao che mới giảm được tiêu cực trên đường

Không bao che mới giảm được tiêu cực trên đường

- Giải trình trước UB Quốc phòng - An ninh Quốc hội sáng nay, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho hay đang cố gắng hạn chế tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ bằng cách tăng kiểm tra.

Chưa thể xử phạt minh bạch vì thiếu tiền

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga nêu: Nhiều xe chở quá tải, quá khổ chạy từ Nam ra Bắc, trên đường dày đặc các lực lượng cảnh sát, thanh tra mà vẫn lọt.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga

"Khi tổ chức Minh bạch quốc tế nêu ý kiến người dân rằng cảnh sát giao thông tham nhũng nhất, lãnh đạo ngành phản biện 'chỉ nhận dăm ba chục mà nói tham nhũng là không thoả đáng'. Tôi thấy phải xem lại cách nghĩ này", bà Nga nói.

Trong phóng sự truyền hình phát tại phiên giải trình, có tài xế nói thật "xe chở quá tải hoàn toàn yên tâm nếu báo trước cho công an, nếu không 'làm luật' đừng mong ra khỏi địa bàn vì sẽ có lực lượng đến lập biên bản ngay".

Thừa nhận có tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ, Bộ trưởng Thăng cho biết đang cố gắng hạn chế bằng cách tăng cường kiểm tra, kiểm soát.

"Nhưng nguyên nhân không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép", ông Đinh La Thăng nói. "Xử lý trên đường chỉ có cách là luật pháp chặt chẽ, người thực thi pháp luật nghiêm minh, không dung túng, bao che, đỡ đầu, bảo kê, ai vi phạm đều xử lý công bằng như nhau".

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng: Nguyên nhân tiêu cực không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép

Đại diện Bộ Công an cho biết sẽ cố gắng khắc phục bằng các phương thức xử phạt minh bạch hơn, qua hình ảnh, qua tài khoản... Tuy nhiên vẫn chưa triển khai được do khó khăn về kinh phí đầu tư.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp trao đổi lại: Các cơ quan chức năng nên lưu ý nguyên nhân kinh tế. Chi phí xăng dầu, cầu đường tăng, thêm những chi phí không chính thức để 'làm luật', trở thành gánh nặng khiến lái xe, chủ xe tiếp tục vi phạm.

Nợ tiêu chuẩn vẫn cấp phép

Khâu cấp phép là một trong những nguyên nhân, các ĐBQH nêu, dẫn đến những tai nạn thảm khốc thời gian qua liên quan đến xe chở khách, xe container.

ĐB Ngô Văn Hùng (Lào Cai) kêu nhiều địa phương buông lỏng việc cấp phép kinh doanh vận tải, chỉ cấp phép mà không quản lý, thẩm định hồ sơ không hiệu quả...

ĐB Trần Đình Thu (Gia Lai) thấy quản lý phương tiện vận tải hàng hóa siêu trường, siêu trọng còn hình thức. "Mới xử lý được xe chở quá trọng tải của xe, còn những xe chở quá trọng tải mà đường xá chịu được thì chưa, làm hỏng hết đường từ quốc lộ đến tỉnh lộ, hậu quả dân phải gánh", ông Thu nói.

Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận việc cấp giấy phép kinh doanh vận tải vẫn dựa trên hồ sơ của doanh nghiệp: "Hồ sơ đủ nhưng trên thực tế không được như hồ sơ, chưa kể có trường hợp 'ngầm' cho nợ tiêu chuẩn vẫn cấp giấy phép".

Ông cho rằng cần kiểm soát trọng tải xe ngay từ gốc là khâu nhập khẩu, xếp hàng hóa ở nhà ga, bến cảng...

Bên cạnh đó là phát triển các loại hình vận tải khác. "Có đường sắt thích hợp vận chuyển container, không nước nào chở container bằng ôtô từ Bắc vào Nam như vậy", Bộ trưởng nói.

Ông Thăng cũng lưu ý trách nhiệm của địa phương. Phóng sự truyền hình phản ánh ở một số trạm cân, khi thấy nhiều xe bị giữ lại vì vi phạm trọng tải, địa phương đề nghị giải tỏa cho đi vì "để xe ùn ứ là phản cảm".

Công khai trung tâm đào tạo "đen"

ĐB Ngô Văn Hùng cho rằng do buông lỏng cấp phép mà nhiều doanh nghiệp khoán trắng cho lái xe, nhiều người trong số đó yếu kém về tay nghề, đạo đức, sức khỏe..., chạy quá tốc độ, tranh giành khách. Khi tai nạn thì không truy được trách nhiệm chủ phương tiện.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương): Tai nạn xe khách ngày càng nghiêm trọng, nhiều gia đình không dám đi chung một xe

ĐB Trần Đình Thu cũng phê chất lượng đào tạo lái xe: "Không thiếu nơi đào tạo từ xa, thiếu kiểm tra, thậm chí cứ nộp tiền là qua. Nhiều trường hợp xảy ra tai nạn mới biết hóa ra lái xe nghiện hút".

Phó Chủ nhiệm UB Văn hóa, Giáo dục, Thanh thiếu niên và Nhi đồng QH Lê Như Tiến phản ánh: "Lái xe nói 'cứ học, cứ thi là có bằng', bằng thật mà tay lái giả". Thậm chí có tình trạng "cò" như Phó Chủ nhiệm UB Các vấn đề xã hội Bùi Sỹ Lợi nói.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương) chỉ ra dân bất an khi tai nạn xe khách ngày càng nhiều, nghiêm trọng, "nhiều gia đình không dám đi chung một xe".

Thừa nhận "còn sơ hở" trong đào tạo, sát hạch loại hình lái xe đặc biệt này, Bộ trưởng cũng cho hay: Ngày trước kinh tế phát triển, nhu cầu mua xe và lái xe tăng, thêm chủ trương xã hội hóa đào tạo, các trung tâm này bung nở. Nay nhu cầu giảm họ phải cạnh tranh không lành mạnh bằng cách hạ giá, cắt chương trình... 'Cò' cũng từ đó mà ra.

Biện pháp Bộ trưởng GTVT đề ra là sát hạch lại toàn bộ đội ngũ sát hạch viên và công khai những trung tâm đào tạo có nhiều lái xe gây tai nạn để người dân tránh.

Đại diện Bộ Y tế cho biết sau khi dự thảo về tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe đưa ra năm 2008 không được dư luận đồng thuận, Bộ sẽ nghiên cứu khoa học hơn về thể chất, tâm sinh lý người Việt để có quy định thích hợp, sẽ đưa ra xin ý kiến nhân dân và giới chuyên môn.

ĐB Lê Như Tiến đánh giá cao việc Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳng tay "trị" một số người đứng đầu các đơn vị trong ngành. Bộ trưởng Thăng chia sẻ: Vừa rồi đã nhắc nhở nghiêm khắc Giám đốc sân bay Nha Trang vì thu phí sai, xếp nhầm hàng của các hãng hàng không, máy bay lên trời rồi còn gọi xuống... "Tôi định cách chức người này nhưng do hoàn cảnh cá nhân cụ thân sinh mới mất, bản thân cũng sắp về hưu nên thôi. Cần xử lý nghiêm nhưng vẫn phải có tình người", ông Đinh La Thăng nói.

Chung Hoàng - Ảnh: Minh Thăng

Đinh La Thăng, bộ trưởng GTVT, tai nạn, cảnh sát giao thông, tiêu cực

Không đỡ đầu, bảo kê mới giảm tiêu cực trên đường

Không đỡ đầu, bảo kê mới giảm tiêu cực trên đường

- Giải trình trước UB Quốc phòng - An ninh Quốc hội sáng nay, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho hay đang cố gắng hạn chế tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ bằng cách tăng kiểm tra.

Chưa thể xử phạt minh bạch vì thiếu tiền

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga nêu: Nhiều xe chở quá tải, quá khổ chạy từ Nam ra Bắc, trên đường dày đặc các lực lượng cảnh sát, thanh tra mà vẫn lọt.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp QH Lê Thị Nga

"Khi tổ chức Minh bạch quốc tế nêu ý kiến người dân rằng cảnh sát giao thông tham nhũng nhất, lãnh đạo ngành phản biện 'chỉ nhận dăm ba chục mà nói tham nhũng là không thoả đáng'. Tôi thấy phải xem lại cách nghĩ này", bà Nga nói.

Trong phóng sự truyền hình phát tại phiên giải trình, có tài xế nói thật "xe chở quá tải hoàn toàn yên tâm nếu báo trước cho công an, nếu không 'làm luật' đừng mong ra khỏi địa bàn vì sẽ có lực lượng đến lập biên bản ngay".

Thừa nhận có tiêu cực trong lực lượng thi hành công vụ, Bộ trưởng Thăng cho biết đang cố gắng hạn chế bằng cách tăng cường kiểm tra, kiểm soát.

"Nhưng nguyên nhân không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép", ông Đinh La Thăng nói. "Xử lý trên đường chỉ có cách là luật pháp chặt chẽ, người thực thi pháp luật nghiêm minh, không dung túng, bao che, đỡ đầu, bảo kê, ai vi phạm đều xử lý công bằng như nhau".

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng: Nguyên nhân tiêu cực không chỉ ở những lực lượng hoạt động trên đường mà còn từ ngay phòng máy lạnh, tức là khâu cấp phép

Đại diện Bộ Công an cho biết sẽ cố gắng khắc phục bằng các phương thức xử phạt minh bạch hơn, qua hình ảnh, qua tài khoản... Tuy nhiên vẫn chưa triển khai được do khó khăn về kinh phí đầu tư.

Phó Chủ nhiệm UB Tư pháp trao đổi lại: Các cơ quan chức năng nên lưu ý nguyên nhân kinh tế. Chi phí xăng dầu, cầu đường tăng, thêm những chi phí không chính thức để 'làm luật', trở thành gánh nặng khiến lái xe, chủ xe tiếp tục vi phạm.

Nợ tiêu chuẩn vẫn cấp phép

Khâu cấp phép là một trong những nguyên nhân, các ĐBQH nêu, dẫn đến những tai nạn thảm khốc thời gian qua liên quan đến xe chở khách, xe container.

ĐB Ngô Văn Hùng (Lào Cai) kêu nhiều địa phương buông lỏng việc cấp phép kinh doanh vận tải, chỉ cấp phép mà không quản lý, thẩm định hồ sơ không hiệu quả...

ĐB Trần Đình Thu (Gia Lai) thấy quản lý phương tiện vận tải hàng hóa siêu trường, siêu trọng còn hình thức. "Mới xử lý được xe chở quá trọng tải của xe, còn những xe chở quá trọng tải mà đường xá chịu được thì chưa, làm hỏng hết đường từ quốc lộ đến tỉnh lộ, hậu quả dân phải gánh", ông Thu nói.

Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận việc cấp giấy phép kinh doanh vận tải vẫn dựa trên hồ sơ của doanh nghiệp: "Hồ sơ đủ nhưng trên thực tế không được như hồ sơ, chưa kể có trường hợp 'ngầm' cho nợ tiêu chuẩn vẫn cấp giấy phép".

Ông cho rằng cần kiểm soát trọng tải xe ngay từ gốc là khâu nhập khẩu, xếp hàng hóa ở nhà ga, bến cảng...

Bên cạnh đó là phát triển các loại hình vận tải khác. "Có đường sắt thích hợp vận chuyển container, không nước nào chở container bằng ôtô từ Bắc vào Nam như vậy", Bộ trưởng nói.

Ông Thăng cũng lưu ý trách nhiệm của địa phương. Phóng sự truyền hình phản ánh ở một số trạm cân, khi thấy nhiều xe bị giữ lại vì vi phạm trọng tải, địa phương đề nghị giải tỏa cho đi vì "để xe ùn ứ là phản cảm".

Công khai trung tâm đào tạo "đen"

ĐB Ngô Văn Hùng cho rằng do buông lỏng cấp phép mà nhiều doanh nghiệp khoán trắng cho lái xe, nhiều người trong số đó yếu kém về tay nghề, đạo đức, sức khỏe..., chạy quá tốc độ, tranh giành khách. Khi tai nạn thì không truy được trách nhiệm chủ phương tiện.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương): Tai nạn xe khách ngày càng nghiêm trọng, nhiều gia đình không dám đi chung một xe

ĐB Trần Đình Thu cũng phê chất lượng đào tạo lái xe: "Không thiếu nơi đào tạo từ xa, thiếu kiểm tra, thậm chí cứ nộp tiền là qua. Nhiều trường hợp xảy ra tai nạn mới biết hóa ra lái xe nghiện hút".

Phó Chủ nhiệm UB Văn hóa, Giáo dục, Thanh thiếu niên và Nhi đồng QH Lê Như Tiến phản ánh: "Lái xe nói 'cứ học, cứ thi là có bằng', bằng thật mà tay lái giả". Thậm chí có tình trạng "cò" như Phó Chủ nhiệm UB Các vấn đề xã hội Bùi Sỹ Lợi nói.

ĐB Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương) chỉ ra dân bất an khi tai nạn xe khách ngày càng nhiều, nghiêm trọng, "nhiều gia đình không dám đi chung một xe".

Thừa nhận "còn sơ hở" trong đào tạo, sát hạch loại hình lái xe đặc biệt này, Bộ trưởng cũng cho hay: Ngày trước kinh tế phát triển, nhu cầu mua xe và lái xe tăng, thêm chủ trương xã hội hóa đào tạo, các trung tâm này bung nở. Nay nhu cầu giảm họ phải cạnh tranh không lành mạnh bằng cách hạ giá, cắt chương trình... 'Cò' cũng từ đó mà ra.

Biện pháp Bộ trưởng GTVT đề ra là sát hạch lại toàn bộ đội ngũ sát hạch viên và công khai những trung tâm đào tạo có nhiều lái xe gây tai nạn để người dân tránh.

Đại diện Bộ Y tế cho biết sau khi dự thảo về tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe đưa ra năm 2008 không được dư luận đồng thuận, Bộ sẽ nghiên cứu khoa học hơn về thể chất, tâm sinh lý người Việt để có quy định thích hợp, sẽ đưa ra xin ý kiến nhân dân và giới chuyên môn.

ĐB Lê Như Tiến đánh giá cao việc Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳng tay "trị" một số người đứng đầu các đơn vị trong ngành. Bộ trưởng Thăng chia sẻ: Vừa rồi đã nhắc nhở nghiêm khắc Giám đốc sân bay Nha Trang vì thu phí sai, xếp nhầm hàng của các hãng hàng không, máy bay lên trời rồi còn gọi xuống... "Tôi định cách chức người này nhưng do hoàn cảnh cá nhân cụ thân sinh mới mất, bản thân cũng sắp về hưu nên thôi. Cần xử lý nghiêm nhưng vẫn phải có tình người", ông Đinh La Thăng nói.

Chung Hoàng - Ảnh: Minh Thăng

Đinh La Thăng, bộ trưởng GTVT, tai nạn, cảnh sát giao thông, tiêu cực

Ông Bá Thanh đã nghe 6 vụ liên quan tham nhũng

Ông Bá Thanh đã nghe 6 vụ liên quan tham nhũng

- Khẳng định đã nghe được 6 vụ liên quan tham nhũng, có vụ thất thoát vài nghìn tỷ, ông Nguyễn Bá Thanh yêu cầu Ban Nội chính các tỉnh thành phải hành động ngay.

“Nay người này gửi đứa cháu, mai gửi con vào cho đủ nhân sự thì tới lúc làm không đạt yêu cầu, ảnh hưởng công việc chung. Do đó, cần chú ý đến chất lượng cán bộ”, ông Thanh nói.

Trưởng Ban Nội chính TƯ nhấn mạnh, sau khi ổn định, không cần đợi đủ nhân sự mà phải bắt tay vào làm ngay. “Tôi đã nghe được 6 vụ, có vụ lên đến vài nghìn tỷ thất thoát và đằng sau vụ việc thất thoát ấy là có chuyện tham nhũng. Cho nên, yêu cầu không cầu toàn mà phải nhảy vào làm ngay. Phải hành động quyết liệt và có hiệu quả”.

Ông Nguyễn Bá Thanh nhìn nhận, trên lĩnh vực phòng chống tham nhũng, chúng ta nói quá nhiều nhưng hành động chưa nhiều, khiến cho người dân hết sức bức xúc. Cho nên, bây giờ phải nói ít làm nhiều, có những việc cứ làm mà không cần phải nói rộn ràng.

“Đã nói là phải làm, đừng để dân mất niềm tin. Nói tham nhũng vặt ngày càng phổ biến, tham nhũng lớn ngày càng tăng lên, đó là dấu hiệu đáng buồn, người dân bức xúc hơn”, ông Thanh khẳng định.

Ông Thanh cho rằng, muốn tạo được niềm tin của người dân thì phải bằng kết quả cụ thể. “Như ở Vĩnh Phúc, trụ sở hoành tráng, phòng làm việc ngon lành, Bí thư tỉnh ủy giao Ban Nội chính giải quyết một vụ việc, Trưởng Ban xuất thân từ kiểm sát nên làm ngon lành các vụ việc. Từ đó Ban Thường vụ tỉnh rất nể mặt và tạo dựng được uy tín”, ông Thanh lấy ví dụ.

Ông Thanh nói, trong chống tham nhũng, cái khó nhất chính là đụng chạm trực tiếp đến người thân, bạn bè, đồng chí, đồng nghiệp và không loại trừ cả cấp trên. “Cái này mới vô cùng khó. Chẳng hạn ở Bình Phước, đụng đến cấp trên thì khó khăn. Nếu gặp chuyện như thế thì các đồng chí có động lòng không, có buông tha không vì đụng đến đủ thứ phức tạp và nhiều sự chi phối?”, ông Thanh hỏi đại biểu.

‘Tôi sẽ sát cánh’

Trưởng Ban Nội chính TƯ cho hay, muốn làm tốt công tác chống tham nhũng thì người làm nội chính phải giữ gìn, nhắc nhở cả vợ con phải giữ gìn. “Chứ để người thân cứ ‘để đó chị lo’ thì chết. Chuyện này không phải là không có, tấn công trực tiếp các đồng chí không được thì đi đường vòng qua người thân. Không chỉ là cái phong bì vài triệu mà cả va li”, ông Thanh nói.

Nhiều vụ việc thấy đối tượng quá liều mạng nhưng tìm hiểu sâu mới biết dường như có “ô dù”. Nhiều người vì tâm lý “hi sinh đời bố củng cố đời con” nên chẳng còn sợ gì nữa.

Theo ông Bá Thanh, ngoài việc giữ gìn, cán bộ Ban Nội chính cũng cần có năng lực, có bản lĩnh, phải dám đương đầu với những thế lực bao che cho tham nhũng, những nhóm lợi ích, dựng chuyện, vu khống, gài bẫy, hãm hại, trả thù…

“Mặt trận này dù không có tiếng súng nhưng đầy hiểm nguy. Ở một số địa phương, các DN quan hệ đan xen với lãnh đạo nên đụng vô rất mệt, nên các đồng chí phải thật bình tĩnh chiến đấu, phải đoàn kết lại. Tôi sẽ sát cánh cùng các đồng chí. Nếu ai cảm thấy oải thì cứ chuyển ngành”, ông Thanh chia sẻ.

Chia sẻ những tâm tình như thế, ông Nguyễn Bá Thanh đề nghị Ban Nội chính các tỉnh, thành phát động từ nay đến cuối năm phát hiện ít nhất một vụ việc tham nhũng để xử lý.

“Đừng để những vụ việc nhỏ đem làm báo cáo thành tích. Hành quân và phát động thi đua, tìm kiếm các vụ việc mới, còn vụ cũ phải đôn đốc đưa ra xét xử là chuyện đương nhiên. Phải cùng công an và các ngành theo dõi sát tìm kiếm các vụ việc mới để chấn chỉnh sớm”, ông Thanh đề nghị.

“Nếu nơi nào báo cáo không có chi hết nhưng tôi đưa quân về kiểm tra mà có việc thì bản thân những người trong Ban Nội chính ở địa phương đó phải chịu trách nhiệm, phải kiểm điểm. Các đồng chí có dám làm mạnh như ở Bình Phước hay không?”, ông Thanh nói tiếp.

Do công việc chống tham nhũng hết sức nặng nề nên ông đề nghị những ai đang là Trưởng Ban Nội chính mà kiêm nhiệm phó bí thư “thì về báo cáo xin từ chức đi bởi cơ chế của Ban Bí thư, Bộ Chính trị quy định là không kiêm nhiệm”.

Cuối cùng, ông Bá Thanh cho rằng, chống tham nhũng là nhiệm vụ vô cùng khó khăn, tinh thần là làm được gì thì làm, không nhiều thì ít nhưng không thể không làm. “Khó nhưng vẫn có lời giải. Kiên nhẫn mà tìm cho ra lời giải, đừng để mất tinh thần sớm, giỏi mà không biết đường thì cũng chết, thật thà cũng dễ chết. Trong cái khó cố gắng tìm tòi nghiên cứu, tìm cách để làm chứ cứ ngồi than vãn thì không bao giờ đạt được kết quả”, ông Thanh nói.

Tá Lâm

Thời điểm quyết định giảm giá ô tô trong nước

Thời điểm quyết định giảm giá ô tô trong nước

- Nếu nâng tỷ lệ nội địa hóa xe dưới 9 chỗ ngồi lên 40%, các doanh nghiệp sẽ được giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ, nhờ đó giá xe ô tô sẽ giảm đáng kể. Đề xuất này đang nhận được sự ủng hộ cao từ phía cơ quan quản lý.

Ô tô Việt Nam: Ì ạch sản xuất, tiên phong đắt đỏ

Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’

Sẽ giảm 50-70% thuế, phí cho ô tô?

Cơ quan chức năng, nhà hoạch định chính sách và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô sáng 29/8 đã nhóm họp về Đề án phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2020, tầm nhìn 2030 - vốn đã được Bộ Công Thương trình Chính phủ xem xét, chỉnh sửa, bổ sung nay Chính phủ tiến hành lấy ý kiến rộng rãi của các bộ ngành và doanh nghiệp.

Theo đó, Chính phủ khẳng định xây dựng một ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu cần thiết với Việt Nam nhằm đáp ứng chủ trương công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hạn chế thâm hụt thương mại và đặc biệt là nhằm đáp ứng nhu cầu phổ cập ô tô của đất nước.

Để thúc đẩy sản xuất, Chính phủ sẽ tập trung ưu đãi cho dòng xe chở người dưới 9 chỗ, dung tích xi lanh dưới 2.0L và đạt tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 25% trở lên. Việt Nam sẽ tập trung phát triển dòng xe chiến lược, với sản lượng đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ, trên cơ sở hợp tác với hãng sản xuất xe lớn và các nước trong khu vực AFTA để từng bước tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô.

Nếu được hưởng mức ưu đãi trên, giá xe dưới 9 chỗ sẽ giảm được khoảng 13.500 -14.000 USD (ảnh minh họa).

Về chính sách thuế, một thành viên tham dự hội nghị cho biết, Bộ Công Thương đã đề xuất 3 phương án ưu đãi trong đề án để các cơ quan, doanh nghiệp xem xét cho ý kiến, nay thống nhất chọn 1 phương án là chỉ ưu đãi giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.

Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ ưu đãi sẽ được phân ra các mức tương đương với các mức nội địa hóa. Mức cao nhất là khi xe đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên sẽ được giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ so với các dòng xe khác (các mức từ 25-40% sẽ tính toán cụ thể sau).

Phương án này nhận được sự đồng tình cao từ phía cơ quan quản lý như Bộ Tài chính, Bộ KH-ĐT, Bộ GTVT cùng các doanh nghiệp ô tô có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) Nhật Bản và các doanh nghiệp ô tô 100% vốn Việt Nam như Trường Hải, Vinaxuki...

Tuy nhiên, các doanh nghiệp ô tô có vốn FDI khác không đồng tình.

Những doanh nghiệp này mong muốn thực hiện theo phương án ưu đãi giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho xe dưới 9 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.0L kể cả sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc, không có phân biệt, theo cam kết gia nhập WTO.

Qua các ý kiến này có thể thấy, những doanh nghiệp không đồng tình là do tỷ lệ nội địa hóa hiện tại với các dòng xe của họ quá thấp, khó có thể đạt tới 25% trong năm 2015 và 40% vào 2018 để được hưởng ưu đãi. Vì vậy, họ muốn phương án giảm thuế, phí mức 50% dành cho cả xe nhập khẩu nguyên chiếc chẳng qua để nhập xe từ khu vực AFTA về bán hơn là đầu tư cho sản xuất tại Việt Nam.

Trên thực tế, thời gian dài vừa qua các doanh nghiệp này không có đầu tư lớn vào Việt Nam chỉ sử dụng cơ sở hiện có và tung ra nhiều mẫu xe mới chiếm lĩnh thị trường hơn là đầu tư chuyên sâu cho 1 vài mẫu xe để nâng cao nội địa hóa. Các doanh nghiệp này chắc chắn thời gian tới sẽ rút khỏi Việt Nam và nhập xe phân phối.

Chính sách ưu đãi này sẽ được duy trì ít nhất là 10 năm kể cả sau 2018, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong khu vực AFTA về mức 0%. Khi đó xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cao hơn so với dòng xe chiến lược sản xuất trong nước.

Bên cạnh đó, để bảo hộ sản xuất trong nước, Bộ Công Thương cũng đề xuất giữ nguyên thuế suất thuế nhập khẩu ô tô ở mức 50% trong 4 năm (2014 - 2017), đến năm 2018 mới giảm về 0%.

Về lộ trình thực hiện, thời điểm chậm nhất là từ 2015, sau khi Quốc hội thông qua luật thuế tiêu thụ bổ sung và sửa đổi vào kỳ họp cuối năm 2014, nhưng cũng có thể sớm hơn nếu Chính phủ đề nghị Quốc hội thông qua sớm vì thời gian không còn nhiều.

Những doanh nghiệp có thể đạt được điều kiện để được hưởng ưu đãi theo đánh giá, chỉ có thể là Toyota Việt Nam, Trường Hải và Vinaxuki - với những mẫu xe sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% trong thời gian tới. Theo tính toán, một chiếc xe ô tô có dung tích dưới 2.0L hiện có giá bán khoảng 700 triệu đồng, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt giảm 70% so với hiện nay thì giá xe bán ra sẽ giảm khoảng 10.000 USD/chiếc, cộng với lệ phí trước bạ giảm 70% cũng giúp làm cho chi phí sở hữu dòng xe này giảm khoảng 3.500- 4.000 USD nữa. Tính ra, giá xe sẽ giảm được khoảng 13.500 -14.000 USD. Đây là ưu đãi lớn, tạo ra lợi thế tranh cho những DN đầu tư sản xuất trong nước và cũng đem lại hy vọng khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Cơ quan soạn thảo cũng rất hy vọng với chính sách mới sẽ giữ chân và thu hút được một số nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới tăng đầu tư vào Việt Nam. Đây cũng là cơ hội cuối cùng của công nghiệp ô tô Việt Nam. Theo các chuyên gia, Đông Nam Á hiện đã có 2 trung tâm công nghiệp lớn về ô tô là Thái Lan và Indonesia. Các doanh nghiệp ô tô hàng đầu thế giới như Toyota, Ford, Honda... đã đầu tư vào 2 quốc gia này với số vốn rất lớn, đẩy mạnh nội địa hóa, chỉ chờ đợi đến 2018 khi hàng rào thuế quan khu vực AFTA dỡ bỏ sẽ xuất khẩu sang toàn khu vực. Mặc dù vậy, tại Indonesia và Thái Lan chủ yếu sản xuất xe tay lái nghịch, vì thế đây sẽ là cơ hội để cho Việt Nam phát triển tay lái thuận. Nếu không chớp lấy cơ hội này, chắc chắn các nhà đầu tư nước ngoài sẽ lựa chọn Myanmar hoặc Campuchia.

Trần Thủy

ô tô, chính sách, công nghiệp, xe dưới 9 chỗ, dòng xe chiến lược, thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ.